一、幫農(nóng)民省錢的農(nóng)機

疫情對城市的居民影響，其中不能自由出行，商業(yè)互動減少甚至停止是要命的，因為商業(yè)的運作形式就是商品的自由流動和交換，但農(nóng)村人口也不能獨善其身，基本的耕種收或多或少地都受到了影響，另外不能到周邊工廠或城市里打工對農(nóng)村家庭收入的影響很大，因為現(xiàn)在很多農(nóng)民都是兼業(yè)型農(nóng)民，打工收入是家庭的主要經(jīng)濟來源。

整體看疫情之下，農(nóng)村家庭的收入也在下降，消費能力也不可避免地會降低，但是為了種好莊稼，該購買的農(nóng)機還得購買，老舊的農(nóng)機到了更新的時候也得換，在這種情況下，能幫購機者省錢，就是順應(yīng)周期，再加上國3升國4，大功率拖拉機、聯(lián)合收獲機等農(nóng)機價格要大幅上漲，在這種大背景下，能幫購機者省錢的農(nóng)機就是受歡迎的農(nóng)機。那么什么樣的農(nóng)機能幫購機者省錢呢？

1、不漲價的國4農(nóng)機

不管國3還是國4，只要漲價總會用戶的購機需求，更何況國4農(nóng)機漲得不是一點半點的，按有關(guān)專家的說法是10%-15%，有報道說歐美某的300馬力重型拖拉機從國3版本的160萬元漲到國4版本的180萬元，不知道成本是不是也增加了20萬元，總之這個價差是要用戶承擔(dān)的。

在國4農(nóng)機普漲的情況下，如果有廠家說自己的國4農(nóng)機不漲價，工廠愿意默默扛下所有的話，相信這個品牌的農(nóng)機一定會很受購機者歡迎的。

那么真的有不漲從國4機嗎？答案是有！據(jù)筆者所知37KW以下的拖拉機、聯(lián)合收獲機等無需加裝尾氣后處理系統(tǒng)，發(fā)動機改動不多，成本不會有明顯增加，所以預(yù)計廠家不會漲價或小幅漲價；還有本身成本不會增加的國4農(nóng)機，這就是汽油動力的農(nóng)機，如汽油版本高速插秧機、微耕機、田間管理機、植保機等，因為能達到國4排放的要求，所以無需發(fā)動機升級，當(dāng)然也不會漲價。

當(dāng)然還有一些企業(yè)的國4農(nóng)機，雖然成本增加了不少，但廠家為了追求銷量或提高市場占有率，會選擇內(nèi)部消化成本，或與經(jīng)銷商一起承擔(dān)成本而終端售價保持不變，這種國4機價格上將會有強的競爭力，不排除一些企業(yè)利用國4升級的機會洗牌，而有威力洗牌就是價格。

2、作業(yè)費用超低的農(nóng)機

設(shè)想一下，如果有一種農(nóng)機，作業(yè)效率是傳統(tǒng)的農(nóng)機的十幾倍，甚至幾十倍，而農(nóng)民需要掏的錢且只有原來的一半或十幾分之一、幾十分之一，這種農(nóng)機會不會受機手和種植戶的歡迎呢？

但是有沒有這種農(nóng)機呢？答案也是肯定的，比如植保無人飛機。

傳統(tǒng)的地面植保機械，國產(chǎn)中小型的一小時作業(yè)10畝，作業(yè)費用一畝20元左右，而植保無人飛機呢？大疆新款的T50噴農(nóng)藥實測大田作業(yè)320畝/小時，可換裝75L的大容量肥箱，一次可裝一袋肥，效率高達1.5噸/小時。

而作業(yè)費用呢？目前新疆棉花田的噴藥和打落葉劑是4元~5元/畝，一塊300畝的土地，農(nóng)民自己來灑農(nóng)藥的話，大概要5-6個人干一天。無人機呢？1小時，1200元。

效率是幫農(nóng)民省錢，幾何倍數(shù)地降低作業(yè)費用是直接幫農(nóng)民省錢，這就如同電子產(chǎn)品的“摩爾定律”一樣，飛機效率越來越高，性能越來越好，而機器的售價和作業(yè)費用同時在下降，這種數(shù)字化農(nóng)機會未來會越來越多，大量取代傳統(tǒng)農(nóng)機是個大趨勢。

3、二手農(nóng)機

如果補貼政策對國4農(nóng)機不特別眷顧的話，2023年國內(nèi)農(nóng)機市場耀眼的明星應(yīng)該是二手農(nóng)機，長期以來國內(nèi)二手農(nóng)機不瘟不火的大原因就是補貼之后新機和二手農(nóng)機價差拉不開。

趁著國4機價格大幅上漲的機會，國內(nèi)的二手農(nóng)機必將在2023年大爆發(fā)，據(jù)說2022年有一大批國3機是被經(jīng)銷商自己給吃下了，這些報了補的農(nóng)機在2023年要的流入市場，價格上有很大的優(yōu)勢，與國4機相比，事實上也是在派用戶省錢，且本來就是新機器，預(yù)計在2023年會大消。

4、電動農(nóng)機

電動農(nóng)機在國內(nèi)不是一個概念，而是即將要產(chǎn)業(yè)化了，知名度的電動農(nóng)機是植保無人飛機，目前國內(nèi)99.99%的植保無人飛機是電動的，當(dāng)然電動農(nóng)機不止飛機，國內(nèi)有一些小廠還研發(fā)出了電動微耕機、電動播種機、電動插秧機等。

有實力大廠則普遍看好電動拖拉機，2021年2021年黃海金馬連續(xù)推出了YL254ET和YU1004兩款電動拖拉機，2022年一拖推出了東方紅HB2204混合動力拖拉機，甘肅鑄隴農(nóng)機推了郵一款4馬力的小型電動拖拉機，據(jù)說已經(jīng)迭代了五次了，是田間、設(shè)施農(nóng)業(yè)輕負荷作業(yè)應(yīng)該是可以勝任。

在柴油價格盤踞在10塊/L的大背景下，電動農(nóng)機的使用成本必然是比化石燃料農(nóng)機更經(jīng)濟的，與近兩年電動汽車的火爆邏輯一樣，在高油價之下，電動農(nóng)機就是幫用戶省錢，所以電動農(nóng)機可能在2023年迎來大爆發(fā)。

5、經(jīng)濟性能超群的農(nóng)機

打敗低效率，低成本打敗高成本是商業(yè)世界的通行法則，也是底層邏輯。20世紀(jì)五六十年代，日本豐田、本田、三菱、尼桑的銷量超越歐美的福特、通用、大眾等老牌車企，憑借的就是省油，這剛好契合了經(jīng)濟危機加能源價格大幅上漲的大周期。

目前經(jīng)濟性農(nóng)機面臨著和當(dāng)年日本企業(yè)一樣的機遇，在同等做工條件下，不耽誤干活，又能幫助用戶省錢的經(jīng)濟性能的農(nóng)機，會受到用戶的青睞。

農(nóng)機省不省油，取決于發(fā)動機性能和整機設(shè)計，近日濰柴發(fā)布了全球熱效率52.28%的柴油機，創(chuàng)造了全球新紀(jì)錄，預(yù)計后期會有更多的省油的農(nóng)機推向市場，對于大規(guī)模種植戶和常年從事農(nóng)機社會化服務(wù)的機手，省油的農(nóng)機既省錢，反過來說也是多掙錢。

當(dāng)然國4機不同的技術(shù)路線油耗也是有區(qū)別的，一般而言，SCR路線（叫尾氣催化還原）較國3機更省油，EGR路線（叫尾氣再循環(huán)）與國3機持平。

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